2007年01月27日(土)
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台湾ツアーは良く飛べました。
こまちの皆さんのテイクオフ技術レベルは高いです。
こまちの基準ではまだまだでも、全国レベルでは上です。
台湾では国内での教習とは別に３つのクラス編成をしました。
Ａクラス 放っておいても飛べる 時々現在位置だけ報告
Ｂクラス 一応飛べる
Ｃクラス いつもイントラが見ている
クラスは実績に応じて、柔軟に移動したので、期間中に２段階上がったり、また下がる人もいました。
台湾ではまず１８０度旋回を、続いて８の字蛇行の練習をしっかりと行って、ソアリングの基礎を磨きました。決して３６０度旋回を最初からしません。
８の字蛇行でもきちんと行えばしっかり上がりますし、そのように飛びながら「ここだ」と思うところでまわすことで、自覚してできるようにしました。
この自覚してできることが大切で、たまたまそうなっただけでは、ダメなのです。実感が成果と結びつくことが大切です。
�▲哀薀鵐疋譽奪好�
テイクオフをなかなかしない人に理由を尋ねると、「風がないから」との答えがよく返ってきます。けれどもパラグライダーの基本は無風で出ることです。
無風から少しずつ風が強くなってくると、楽になるのです。３ｍ以上になると、リバースででますが、上手な人は４ｍ〜５ｍでもフロントで出られます。ターンしなくて良いので、簡単です。
さて、風がなければない時の練習をしましょう。
無風時、頭上安定時間の目標はＢＰコース０．５秒（見る動作ができる）、ＰＰコース１秒、Ｐコース２秒です。ＥＸコースの吉田さんや藤川コーチを是非お手本にしてください。
たとえ一度習得した技術でも、その動作の目的を忘れて単に習慣だけで行うと良くないです。例えば周囲確認。ただ左右前後を見るだけでなく、左右は後方までしっかりと、上空や走路もきちんと見ることです。そして動作にはメリハリをつけることも重要です。（例：頭上安定の姿勢＝ばなな＝健康にも良い）
さてライズアップです
1)広げる向き
８０％の風向きに対して広げます。地形にとらわれないことが大切です。
決して２０％で待たないこと。少ない風を捉えるのは、すぐに変わる可能性があるので危険です。「自分はこう考えたのだから、この風が来たら乗ろう」という考えも危険です。
2)クロスチェック
チェックしてもらうときの姿勢も、チェックする人がしやすいように
3)「コースしてもいいですか？」
最終チェックが終わったら、ＴＯディレクターに聞きます。手順として習慣化しましょう。「コールします」は使わないでください。なぜならＴＯディレクターは、周囲の状況全て、風や他機との関係、ＬＤディレクターの状況など全てを把握しています。テイクオフしようとする人には、これら全てを把握するのは難しいので、このような聞き方になります。
4)無線機に使い方に工夫を
コールが中継無しでも届くよう、工夫をしてください。アンテナの角度を変えたり、裏表を変えて身体に密着しないようにするだけで効果があります。
（つづく）
台湾ツアーは良く飛べました。
こまちの皆さんのテイクオフ技術レベルは高いです。
こまちの基準ではまだまだでも、全国レベルでは上です。
台湾では国内での教習とは別に３つのクラス編成をしました。
Ａクラス 放っておいても飛べる 時々現在位置だけ報告
Ｂクラス 一応飛べる
Ｃクラス いつもイントラが見ている
クラスは実績に応じて、柔軟に移動したので、期間中に２段階上がったり、また下がる人もいました。
台湾ではまず１８０度旋回を、続いて８の字蛇行の練習をしっかりと行って、ソアリングの基礎を磨きました。決して３６０度旋回を最初からしません。
８の字蛇行でもきちんと行えばしっかり上がりますし、そのように飛びながら「ここだ」と思うところでまわすことで、自覚してできるようにしました。
この自覚してできることが大切で、たまたまそうなっただけでは、ダメなのです。実感が成果と結びつくことが大切です。
�▲哀薀鵐疋譽奪好�
テイクオフをなかなかしない人に理由を尋ねると、「風がないから」との答えがよく返ってきます。けれどもパラグライダーの基本は無風で出ることです。
無風から少しずつ風が強くなってくると、楽になるのです。３ｍ以上になると、リバースででますが、上手な人は４ｍ〜５ｍでもフロントで出られます。ターンしなくて良いので、簡単です。
さて、風がなければない時の練習をしましょう。
無風時、頭上安定時間の目標はＢＰコース０．５秒（見る動作ができる）、ＰＰコース１秒、Ｐコース２秒です。ＥＸコースの吉田さんや藤川コーチを是非お手本にしてください。
たとえ一度習得した技術でも、その動作の目的を忘れて単に習慣だけで行うと良くないです。例えば周囲確認。ただ左右前後を見るだけでなく、左右は後方までしっかりと、上空や走路もきちんと見ることです。そして動作にはメリハリをつけることも重要です。（例：頭上安定の姿勢＝ばなな＝健康にも良い）
さてライズアップです
1)広げる向き
８０％の風向きに対して広げます。地形にとらわれないことが大切です。
決して２０％で待たないこと。少ない風を捉えるのは、すぐに変わる可能性があるので危険です。「自分はこう考えたのだから、この風が来たら乗ろう」という考えも危険です。
2)クロスチェック
チェックしてもらうときの姿勢も、チェックする人がしやすいように
3)「コースしてもいいですか？」
最終チェックが終わったら、ＴＯディレクターに聞きます。手順として習慣化しましょう。「コールします」は使わないでください。なぜならＴＯディレクターは、周囲の状況全て、風や他機との関係、ＬＤディレクターの状況など全てを把握しています。テイクオフしようとする人には、これら全てを把握するのは難しいので、このような聞き方になります。
4)無線機に使い方に工夫を
コールが中継無しでも届くよう、工夫をしてください。アンテナの角度を変えたり、裏表を変えて身体に密着しないようにするだけで効果があります。
（つづく）
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