2007年01月20日(土)
パラグライダーを楽しむために一番大切なことは安全に行うことです。
�。隠牽暗拈�回を正確にできるようになりましょう
基本フライトは９０度旋回、１８０度旋回を組み合わせたものになります。
１８０旋回ではラブ１に対して真横に向くように（南風が強くないとき）、しっかり進路を取りましょう。
��沈みが少ないときのフライトコースは
Ａ．いつもと同じに１８０度旋回で飛行し、ラブ１の手前で高度処理のために緩やかな８の字旋回を行います。この時、ラブ１に近づきすぎると、８の字旋回が深くなり、コース取りが難しくなるので注意しましょう
Ｂ．テイクオフ後、最初のターンに続いて、緩やかな８の字旋回を行います。高度に応じて、ラブ１に近づきアプローチに入ります。８の字飛行中に、対地高度が低くならないように注意しましょう。
��ファイナルターンの後、着地まで
フレア方式かオーバープル方式を使います。風が穏やかなときには、オーバープルも簡単にできます。ただし、引き過ぎには注意してください。サーマルコンディションやフォローランディングの時には、オーバープル方式が使えないこともあります。
�ぅ團奪船灰鵐肇蹇璽�
今日のように、グラグラ揺れるときでも、なるべく揺らさないように飛びましょう。まず、ブレークコードを少し引いて飛んでみましょう。これでだいぶ変わるはずです。次に揺れに対応したブレークコードの操作をしてみましょう。ピッチ角が上がる時には、ブレークコードをリリースして、下がる時には引けば良いのですが、慣れないと周期が半分ずれて、ピッチングをより大きくしてしまうことがあります。ピッチコントロールの操作は、ピッチングが起きてからではなく、起きようとするときにするのが良いのです。そこではじめは、ピッチが上がるときには操作せず、上がったピッチが下がるとき、頭上を越えてキャノピーが前に行くなら、そこで適量引いてみましょう。キャノピーが頭の上（感覚的には少し前方）でとまったら、引いたブレークコードはいつまでも引いたままにせず、ピッチングが起きない範囲で速やかにリリースしましょう。ピッチが上がったら次に下がることを予想することが大切です。またどのくらいキャノピーが前方に動くのかを感じて、頭上より前に行かなければ、ブレークコードの操作はしません。
�。隠牽暗拈�回を正確にできるようになりましょう
基本フライトは９０度旋回、１８０度旋回を組み合わせたものになります。
１８０旋回ではラブ１に対して真横に向くように（南風が強くないとき）、しっかり進路を取りましょう。
��沈みが少ないときのフライトコースは
Ａ．いつもと同じに１８０度旋回で飛行し、ラブ１の手前で高度処理のために緩やかな８の字旋回を行います。この時、ラブ１に近づきすぎると、８の字旋回が深くなり、コース取りが難しくなるので注意しましょう
Ｂ．テイクオフ後、最初のターンに続いて、緩やかな８の字旋回を行います。高度に応じて、ラブ１に近づきアプローチに入ります。８の字飛行中に、対地高度が低くならないように注意しましょう。
��ファイナルターンの後、着地まで
フレア方式かオーバープル方式を使います。風が穏やかなときには、オーバープルも簡単にできます。ただし、引き過ぎには注意してください。サーマルコンディションやフォローランディングの時には、オーバープル方式が使えないこともあります。
�ぅ團奪船灰鵐肇蹇璽�
今日のように、グラグラ揺れるときでも、なるべく揺らさないように飛びましょう。まず、ブレークコードを少し引いて飛んでみましょう。これでだいぶ変わるはずです。次に揺れに対応したブレークコードの操作をしてみましょう。ピッチ角が上がる時には、ブレークコードをリリースして、下がる時には引けば良いのですが、慣れないと周期が半分ずれて、ピッチングをより大きくしてしまうことがあります。ピッチコントロールの操作は、ピッチングが起きてからではなく、起きようとするときにするのが良いのです。そこではじめは、ピッチが上がるときには操作せず、上がったピッチが下がるとき、頭上を越えてキャノピーが前に行くなら、そこで適量引いてみましょう。キャノピーが頭の上（感覚的には少し前方）でとまったら、引いたブレークコードはいつまでも引いたままにせず、ピッチングが起きない範囲で速やかにリリースしましょう。ピッチが上がったら次に下がることを予想することが大切です。またどのくらいキャノピーが前方に動くのかを感じて、頭上より前に行かなければ、ブレークコードの操作はしません。
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